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　　新能源✿ღ◈◈ღ，suncity太阳集团✿ღ◈◈ღ。太阳成集团tyc122cc✿ღ◈◈ღ，太阳成集团·tyc122cc(中国)有限公司✿ღ◈◈ღ，在其他大型车企逐渐放弃 FCEV（燃料电池）技术✿ღ◈◈ღ、专注低排放燃油车和新一代电动车的背景下✿ღ◈◈ღ，始终坚定支持氢动力✿ღ◈◈ღ。丰田重申将“全力推进”下一代车型的氢动力应用澳门太阳集团网站入口✿ღ◈◈ღ，这也是其“多路径”减碳策略的重要组成部分✿ღ◈◈ღ。

　　为此某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ，丰田正在研发新一代 FCEV 动力系统✿ღ◈◈ღ，预计效率比现款Mirai提升 20%✿ღ◈◈ღ，并计划在同一生产线上制造汽车与重型货车燃料电池某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ，以降低成本✿ღ◈◈ღ。

　　丰田氢能事业部负责人山形光正（音译）承认某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ，氢动力目前仍属小众✿ღ◈◈ღ，但随着燃油动力逐步退出✿ღ◈◈ღ，氢能将发挥越来越关键的作用某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ。“进度或许显得缓慢✿ღ◈◈ღ，不过我们在稳步推进✿ღ◈◈ღ。”

　　山形光正确认✿ღ◈◈ღ，下一代卡罗拉将提供氢动力车型✿ღ◈◈ღ。此前✿ღ◈◈ღ，这款车型已通过概念车亮相✿ღ◈◈ღ，并已确定提供插混✿ღ◈◈ღ、混动✿ღ◈◈ღ、燃油和电动四种动力形式某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ。不过✿ღ◈◈ღ，工程团队仍在确保概念车架构能够无需大幅改动就支持燃料电池✿ღ◈◈ღ。

　　山形光正表示✿ღ◈◈ღ：“从卡罗拉的优美比例来看✿ღ◈◈ღ，我们需要一套非常智能的动力系统✿ღ◈◈ღ。我们正在为卡罗拉开发氢动力✿ღ◈◈ღ，通过缩小电池尺寸✿ღ◈◈ღ，使系统更紧凑”✿ღ◈◈ღ，同时强调首要任务是确保动力系统与新架构“完美契合”✿ღ◈◈ღ。

　　除了技术兼容性外✿ღ◈◈ღ，FCEV 普及的最大阻碍仍是加氢设施不足✿ღ◈◈ღ，而在缺少车辆需求的情况下✿ღ◈◈ღ，这一短板难以解决澳门太阳集团网站入口✿ღ◈◈ღ。

　　山形光正提出解决方案✿ღ◈◈ღ：先增加 FCEV 重卡数量✿ღ◈◈ღ，为完善的氢能加注网络打基础澳门太阳集团网站入口✿ღ◈◈ღ，之后再为 FCEV 汽车提供经济可行的加氢服务某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ。

　　IT之家从报道中获悉✿ღ◈◈ღ，欧洲已有近 300 个加氢站澳门太阳集团网站入口✿ღ◈◈ღ，几乎全供 FCEV 汽车使用某天女孩喝醉了澳门太阳集团网站入口澳门太阳集团网站入口✿ღ◈◈ღ，而道路上此类汽车寥寥无几✿ღ◈◈ღ。

　　山形光正表示✿ღ◈◈ღ：“重型卡车氢动力的推广正在加速✿ღ◈◈ღ，因此当前挑战是如何将乘用车氢能基础设施转为重型卡车使用✿ღ◈◈ღ。我们看到机会✿ღ◈◈ღ，如果卡车消耗大量氢气✿ღ◈◈ღ，价格会下降✿ღ◈◈ღ。”山形光正估算✿ღ◈◈ღ，一辆 FCEV 重型货车的氢气消耗量约为 FCEV 汽车的 120 倍某天女孩喝醉了✿ღ◈◈ღ。

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